我的旅行哲学

我其实是一个很没出息的男人，对生活的要求简简单单，人生的目标也是简简单单：做自己喜欢做的工作；找到一个爱我的和我爱的好太太；拥有一套三室两厅的住房；拥有一辆桑塔纳牌的轿车。这些对我来说，已经足够，并不奢望自己拼命挣钱去买什么豪华的别墅和奔驰。当然简单并不代表生活不精致，并不代表对事业没有追求。只是对金钱我从来就没有什么野心。我心中最大的满足，就是工作之余，与我心爱的人去享受生活、品味生活，挽着她的手直到地老天荒……

可能是由于我这种没出息的思想吧，我对金钱的感觉就像是对数字，为我所用，而不是被它所用。人的一生其实是很短暂的，为什么不让自己的人生过得更有价值和意义呢？之所以我在车房皆无的条件下，还花钱去环游世界，不能不说与我对人生的感悟，与自己的旅行哲学有关，否则恐怕也无法成行。

哲学1.旅行是一种生活方式

环游世界，尤其是青年人的环游世界，在欧美国家早已形成了一股风气，现在连亚洲甚至第三世界国家也在逐渐普及。对欧美国家的学生来说， 环游世界几乎已是一种“成年礼”--年轻人在正式踏入社会之前，会给自己一段时间告别家人，游历各国。在欧洲国家的火车站，在美洲大陆的青年旅馆里，都会发现他们的身影。他们或结伴而行，或单独出行。渴了就喝一口路边免费提供的饮水，饿了就吃一个简单的汉堡，没钱住青年旅馆了，就在火车站席地而睡。走到一个地方没有钱了，就去当地找一份工作，既赚了路费，又体验了当地的风土人情，一举两得(需要说明的是我们因为签证的原因，禁止打工) 。在瑞士的青年旅馆里，我还碰到过五六十岁的中年人，暂时放下工程师等高薪的工作去行走世界，这些都曾让我深深感动。

现在除了欧美学生之外，愈来愈多的日本、香港和台湾地区的青年，也都投入到了这个行列。在各国旅行时，经常可以碰到来自日本、台湾地区的男孩女孩，简单的行囊、利落的身影，都让人感受到他们的独立和勇闯世界的勇气和决心。

哲学 2．旅行是一种投资

为什么我特别鼓励年轻人去游历世界呢？因为我深信，环游世界是一种投资，像是自己给自己买股票，不是花完了这笔钱就一笔勾销。你在旅途中的阅历与成长，将会为你的未来加分。

很多人认为，环游世界要花一大笔钱，为什么我说它是一项投资呢？试想，这整个行程规划，从最简单的订机票、坐火车到找住宿，食衣住行哪一项不是把你从原来熟悉的语言与环境中抽离开来，重新打点？更何况在语言与风俗文化完全不相同的异乡，能用英语沟通已是万幸。更多的状况是，你必须手脚并用，去解决各种紧急状况，譬如遭遇摄像机被偷时，你得先报警以获取保险公司的理赔；申请签证时，你必须凭着智能与胆识过五关、斩六将。一趟几十个国家下来，不论是对自己的能力还是勇气来说都是一个提升，这就是一辈子的财富。"行万里路胜读万卷书"，把这个阅历用到你的工作上，眼界肯定会跟别人不一样。

在著名的化学家、产业家发明家诺贝尔的故乡参观时，才发现他在年仅16岁时，就先后到欧美诸国进行过广泛的旅游和学习，这些阅历为他日后的发明创造打下了坚实的基础。所以，欧美等国为了支持26岁以下的青年人去环游世界，在购买机票、火车票等方面都给予了很大优惠，因为他们知道青年是明天的未来和希望，应该鼓励青年人去行走世界。

哲学 3．旅行是探险而不是冒险

我热爱旅行，也热爱探险，但绝对不会去冒险。所以我在安排设计环球之旅的路线时，除了非洲，其它几大洲都涉足其间了。为什么没有非洲？因为我没有找到与我一起同行之人，我是不太想单枪匹马地去闯荡那片充满战乱的第三世界。当然如果有伴能够同去，我是不会拒绝的，但也不会参加没有任何准备就去横越撒哈拉大沙漠之类的冒险或极限运动。我的旅行原则是探索而不是冒险。毕竟对我来说，我的职业经理人生涯还要在我取得MBA之后开始。没有先把握住这个生命，再多的历练都是徒然。

旅行诚可贵，生命价更高。

哲学4．旅行不是苦行

当我走进华东师范大学图书馆演讲时，许多同学见到我的第一眼都惊呼起来，连声说我与他们想象中相差太远。在他们的想象中，我应该是身穿牛仔服、蓄着浪迹者招牌的络腮胡，再头戴一顶美国西部的大草帽，一副流浪者的邋遢模样。事实上，由于多年的职业习惯，我是非常注重仪表的人，衣服干干净净，装扮整整齐齐，大部分时候都是西装革履，完全一副职业经理人的打扮。

许多媒体记者采访时都问我，你只花了3000美元就环游了世界，是不是每天不是睡火车站就是流落街头，然后背着面包和咸菜，喝着免费的自来水一路搭顺风车走过来的；再不然就是一路到中国餐馆刷着盘子刷过来的。我哭笑不得，在此我要再一次严正声明：我不仅在周游列国的过程中没有打过工——事实上，各国政府对持有旅行签证进行打工都是禁止的——我在前面已经说过了，唯一让我稍微有点后悔的就是在海外这几年，不知道刷盘子的滋味是什么？试想我在英国那么久都没有刷过盘子，为什么非要跑到路上去刷，实在想刷，出门之前刷个痛快多好？

现在已经是21世纪了，周游列国，如果仍然靠得是苦行僧式的走法而不是依靠头脑去行走的做法，我是不会去效仿的，否则我的MBA岂不白读？实际上我的这次环球之旅也可以说是一次智能之旅，依靠自己聪明的智能，再借助市场营销学的原理和我对生活的积累，吃好，玩好，乐好，一路上潇潇洒洒地走过来的。

实际上追求一个最大化的性价比，是我考虑事物的核心精神。所谓最大化的性价比，不是单纯地只考虑绝对价格，而是在考虑时间、空间、价格与品质之后，所得效益的一个最优选择。比方说，如果能花10美元住五星级酒店，又何苦要花5美元住三星级？就像我从尼斯到摩纳哥，原本打算乘坐火车，没想到在出发前一刻，旅馆柜台里的法国小伙子非常热情地告诉我，领略摩纳哥最好的方式是搭乘私人的小旅游巴士。虽然要付费30欧元，但司机兼导游会在沿途的许多小教堂和古老的小村庄停留，让游客充分领略到地中海风情，这是乘坐其它交通工具所不及的。于是，我听从了他的建议，放弃先前用PASS搭乘免费火车的计划，登上了开往摩纳哥的小巴。诸如此类，在此不再叙述，可在内文中看到。

或许3000美元游世界是一种奇迹，但这种奇迹的创造是需要精心准备的，是需要调动全部聪明智慧的。也许有一天这种投资就会变成30，000甚至是300，000美元。

哲学5．旅行，不是旅游

我首先声明的是，我现在还没有资格去享受生活，还没有资格跑到加勒比海上的维珍群岛去每天住着五星级饭店，吃着豪华大餐、洗SPA，悠悠闲闲地度过一两周的时光。网络上也有很多人评论，用这么短的时间走那么多个国家，这哪叫环游世界，应该叫蜻蜓点水。我承认，事实的确是如此。等我四五十岁做到公司的总裁，在公余之际前往夏威夷度假，这叫精游；但现在我只能泛游，抱着开放学习的心态在有限的资金和时间里，尽可能地多去一些国家，去见识不同国家的政府如何运作、不同属性的企业如何挣钱，以及不同国家的人民面临哪些不同的人生问题。我认为这对年轻人来说更值得。多看、多走、多学更符合像我这个年龄的人的需求。我相信如果我是一名记者，去BBC参观考察1天可能要比在办公室里坐3个月学到的更多，这个经验我必须亲自去体会，许多东西并不是拿钱就能买得到的。

所以对我来说，这趟环球旅行成了对我MBA学习的拓展和提高。因此，我不仅参观名胜古迹、美术馆、博物馆等这种人类历史文化的精髓,或是高山流水这种大自然的鬼斧神工之作，更重要的是参观了著名的世界公司及世界顶级大学，尤其在美国时更是如此。在哈佛，在麻省，在波音，在嘉士伯，都留下了我的身影。感受他们独特的校园文化和企业风采，也许我才算刚刚获得MBA的毕业证。

对我来说，旅行的目的是要累积更多的人生阅历。因此，是旅行，不是旅游!

第六章 寻找行程规划的最佳性价比

寻找行程规划的最佳性价比

一个周密的旅行计划是一次成功旅行的核心。我这次环游世界成功的首要条件自然就是计划安排好一条既经济又舒适的环球路线。

性价比之一：

一张经济的环球机票

其实对于环游世界来说，交通费用是花费最多的部分。交通费用解决了，其它的问题根本就不是什么问题了。而交通费用中的重中之重，自然就是机票的费用了。所以说，机票解决了，90%已经成功了。购买环球机票很简单，只需在Google上键入"round the world ticket"，就会出现琳琅满目的报价与航空公司。全世界许多家航空公司都推出了环球机票联盟，而我这次的主要目的地是英、澳、美，所以在众多的机票联盟中自然是选择包括这三家航空公司在内的寰宇一家航空团队 (one world Alliance)，其成员由英国航空(British Airways)、美国航空 (American Airlines)、芬兰航空 (Finnair)、国泰航空 (Cathay Pacific)、爱尔兰航空 (Aer Lingus)、西班牙航空 (Iberia)、智利航空 (LanChile)与澳洲航空 (Qantas) 8家航空公司所组成，只要是这8家航空公司有航线的地点，我就可以飞。

确定好航空联盟后，我就仔细地阅读了关于这种机票的使用条件和限制，它的主要规定是:

1.因为地球是圆的，所以环球机票只能向一个方向飞。也就是说，不论是从东向西飞，还是由西向东飞，一旦选定了方向，就不能回头。

2.必须在每年的4月1日——6月15日飞出，12个月内有效。

3.可以经停6个点，但最大里程不能超过46670英里。

4.飞出英国后， 可以在有座位的条件下改变行程，但一般要收50美元手续费。改变时间则不收费(到旅行社都要收费)。

按照航空公司的规定， 46670英里的里程是不足以让我完成全部行程的，我只能确定出大的骨干点，其余的用支线飞机或者火车、汽车等其它交通工具相连接。而且由于只能停6个点，中国、澳大利亚、新西兰、美国就已经占了四个点，并且美国一个点肯定不够，其东西跨越太长，足有上万公里，所以就剩下了一个点；澳、新之间因为隔着大海，必须还要停一下，这样几个点都用掉了，自然欧洲就没有了。所以我在环游欧洲时，就没有使用环游机票。本来这次我最初的想法是从欧洲出发，然后去南美，遍访巴西、阿根廷、乌拉圭、智利、秘鲁这些国家，然后再由南美直接飞往新西兰、澳洲及中国，最终再直接从中国回到英国。

这是因为美东和加东之前我已经去过了，剩下美西我以后还会有商业机会前往，而夏威夷自然是将来有了女朋友再去的啦。可惜当时这几个南美国家也不争气，巴西闹起了瘟疫， 阿根廷那会儿换总统跟走马灯似的，所以我就调成了美西和夏威夷这条线。按照正常情况，我应该直飞北京 (英航没有航班飞上海) ，然后再从香港离境。因为香港有太多的航班飞往澳洲，可供选择的班机很多。但出国这么久了，我心里还一直想知道当年女朋友与自己分手的真正原因。而她的一个最好朋友当时在广州，我如果飞香港正好可以问问她能否知道原因。之后我还想在回家的途中顺便到她的母校去走一走，毕竟那里记录了我们两个的爱情。所以，我最后宁愿多支付一笔从国内到汉城的机票而选择了首航香港。

最后我的这条航线确定为从伦敦直飞香港，再自己买一张飞机票飞到汉城，然后从汉城再飞往澳大利亚的悉尼，接下去再到新西兰的奥克兰，再飞回悉尼穿过国际日期变更线后到达美丽的夏威夷，然后由洛杉矶进入美国本土，最后从纽约飞回伦敦。

接下来就谈到出发时间了。因为我必须要在6月15日以前飞离英国，而我买的欧洲Inter Rail火车通票的有效期为一个月，推算回来，我的欧洲部分必须在5月15号之前出发。但我又不能回到英国后就马上飞往香港，还有一些琐事需要处理；我也不能把行程提前到4月份，因为我要去北欧，4月的北欧还是冰封大地，更何况大多数北欧的旅馆和巴士都是从6月1日起才开始营业，所以最后我把出发日期订在了5月15号，而且必须先南欧再北欧。

性价比之二：

一张低廉的火车通票

欧美等地还有许多种应用得非常广泛的火车pass。光是欧洲的火车pass就有几十种，每个国家不但有自己的pass，有供三四国使用的区域pass，还有整个欧洲通用的pass。如何在这几十种pass中选择既经济又实用的一种，也是我寻找旅行中最大性价比的重要环节。以下是欧洲两种主要火车Pass对比：【图略】

Eurailpass售价:(2003年有效，每一人价格，美元)

虽然都是使用火车PASS在欧洲旅游，但如果使用Inter-rail pass，不但可多使用11国，而且成人票价可节省404.02美元，青年票价可节省307.93美元。由此可见，正确地选择适合的PASS是非常重要的。

性价比之三：

看来杂乱无章的路线图，实际都是智慧的结晶

在欧洲旅行如果想绝对的省钱，可以购买欧洲巴士Pass。但我认为在欧洲旅行乘坐火车较为舒适、方便和快捷，还可以享受到乘坐现代高速火车带来的乐趣。除此之外，它还有一项重要的优点，那就是准时，这使我的旅行计划不至于出现太多的意外。但欧洲大陆并不是一块正正方方的平原，其间还有诸如连接意大利半岛、希腊半岛等许多并不适合火车旅行的地方。如果想在一个月之内，只乘坐火车旅行游遍欧洲，且不说能否游得下来，即使能游下来，人也会累得半死，因为要天天睡在火车上。这显然不符合我的游行观。因此，再多付出一些费用，使用低廉的飞机票和经济实惠的火车pass，才是我在如此之短的时间内走遍欧洲大陆的两大利器。

所以在欧洲旅行的最佳方式就是以中短程的飞机及火车pass相结合使用。翻开欧洲地图，望着东南西北的四个角，我给自己定下了几个原则：

1.为了节省时间、体力和资金(因为坐船既慢又要另外掏银子)，在英国与欧洲大陆、中欧与北欧、瑞典与芬兰之间应该用飞机相连。轮渡我肯定是绝不考虑的，第一是时间慢，第二是坐火车不用额外加钱，但是坐船要花钱，而且票价很贵。举例说，从斯德哥尔摩坐船到赫尔辛基，跨越波罗的海，坐邮轮最少要100美元，这100美元可不能轻易花出去，那怎么办？海岛与海岛间，还是以飞机最便宜。

2.本着时间最优化的原则，尽量不走回头路。因此在希腊、意大利半岛、欧洲的最西部、北部，也要尽可能地使用飞机。

3.为了节省在路途中的时间，遇到比较远的距离时，如果能找到低廉的机票，也一律用飞机代替火车。要把时间尽量用在旅行中，而不是旅途中。

在时间方面，考虑到我的环球机票必须在6月15号之前飞离英国，所以旅行时间应在5月上、中旬。但我又考虑到北欧国家的许多旅馆、班车都会因天气因素，要到6月1号起才营业，而火车Pass一经使用，有效期就只有往后的一个月。在种种考量下，我的出发时间应该定在5月10号左右，而且顺序上必须先南欧再北欧。

最后，按照以上的考虑，我再把可能的机场名单列出来，在尽可能大的范围内去收集信息。除了传统意义上的机票代理处、旅行社、报纸杂志上的广告，也包括现代意义上的互联网，更包括向去过这些国家的同学、朋友打听有用的信息。最后再把所有的信息进行整合、比较与筛选，定出一个总体的时间路线表和大约的费用表。

我的路线表面上看似杂乱无章，其实里面的每一个点，从飞机航班的选择，到火车班次的运用，再到旅馆的选择，都可以说是深思熟虑、科学安排的结晶。

要到6月1号起才营业，而火车Pass一经使用，有效期就只有往后的一个月。在种种考量下，我的出发时间应该定在5月10号左右，而且顺序上必须先南欧再北欧。

最后，按照以上的考虑，我再把可能的机场名单列出来，在尽可能大的范围内去收集信息。除了传统意义上的机票代理处、旅行社、报纸杂志上的广告，也包括现代意义上的互联网，更包括向去过这些国家的同学、朋友打听有用的信息。最后再把所有的信息进行整合、比较与筛选，定出一个总体的时间路线表和大约的费用表。

我的路线表面上看似杂乱无章，其实里面的每一个点，从飞机航班的选择，到火车班次的运用，再到旅馆的选择，都可以说是深思熟虑、科学安排的结晶。